外贸国际运输实务-海运出口操作流程

描述

常用术语及名词：

1．承运人/船公司Carrier：

1) 实际承运人（有货船经营权，或租用舱位的船舶经营人）

2) 无船承运人承运人指可以提供海上运输服务，签发提单但不拥有船舶及船舶经营权的公司，多指船代，货代。

2．拼箱公司：从事海运拼箱业务的公司

仓库storage/warehouse:进行货物分拨，配送，仓储，贴唛，打托，内装
分拨：多用于进口拼箱货物在大清关后拆箱并送到监管仓库，此过程为货物进口分拨，一般产生的费用称为分拨费。

5.打托（PALLET/PLTS）：打托，即打托盘，

目前主要使用的托盘为标准托盘：

1210托盘（1200mm×1000mm）或1208托盘（1200mm×800mm）；

1111托盘（1100mm×1100mm）；

6.内装：由客人自行送货至仓库，由货物进行装柜，进港，报关。俗称：内装或内装箱

7.货运常用货物计量单位：包裹/包/件：PACKAGE(PKG)/PACKAGES/PKGS

卷/匹：ROLL/ROLLS 包：BAG/BAGS

托盘：PALLET/PALLETS PLT/PLTS

千克：KGS 体积/立方：CBM/ cubic metre

8．常用术语/缩写：发货人：Shipper 收货人：Consignee 通知人：Notify party

卸货港：discharge port 公吨：MT metric ton ；

集装箱分类：

GP general purpose 普通箱； HC high cubic 高箱

RF：冷冻箱 RF:平板箱 OT：开顶箱 FR:框架箱 HT:挂衣箱

20GP:20尺普柜（小箱）配货毛重/体积：17.5吨-25吨 /28CBM

外径尺寸：L*W*H: 5.9*2.35*2.39 内容积：L*W*H:5.69*2.13*2.18

40GP:40尺普柜（大箱）配货毛重/体积：22吨/58CBM

外径尺寸：L*W*H:12*2.34*2.4 内容积：L*W*H:11.8*2.13*2.18

40HQ/HC::40尺高柜配货毛重/体积：29吨/68CBM

外径尺寸：L*W*H:12*2.35*2.7 内容积：L*W*H:11.8*2.13*2.67

备注：上海港一般各柜型限重25吨

9.托书（booking/order）: 货物托运单，是货主给承运人委托其安排运输的单据。托书的内容包括托运人名称，收货人名称，通知人名称，货物描述，数量，体积，毛重，启运地，目的地，结算方式等。承运人最终签发的提单是按照托书内容做的。

10.国际货物运输中的费用结算方式：预付/到付

预付：由发货人承担所有的内陆费用及海运费或空运费。Freight Prepaid.

到付：由发货人承担所有的内陆费用。由收货人承担海运费或空运费。Freight Collect

备注：具体按照外贸术语区分费用明细及结算办法。

11.内陆运费（Local charge/inland fee）：常见内陆运费如下：

订舱费:Booking Fee 码头费/机场操作费THC:terminal handlin charge

报关费：customs charge 文件费：DOC/Documents Charge 拖车费：truck fee

内装费：Loading charge 电放费：teleax release

12.电放：提单的分类可分正本（3正3副），根据发货人要求将提单签发为telex release

(b/L surrendered并以其扫描/传真件作为物权凭证的操作方式。

13．提单：货物上船后签发，物权凭证

14. 核销单：出口申报用单证，报关后工厂可做退税用

15.物流服务的供应分类及用途：

1．集装箱车队：为货代提供集装箱门点到港口的托运服务。包括集装箱的提箱/落箱/改配/进港箱单的预录修改等

2.放箱公司：为集装箱车队放设备交接单

3.散货车车队：为货代提供散货的配送等

4.报关行：为货代提供进出口报关/进出口报关单的改单/代换商检

5.仓库：为货代提供内装/打托/贴唛/塑封等服务。

6.堆场：为船公司提供集装箱落箱，收箱服务。

16.提箱：车队以设备交接单上堆场的地址去提箱的过程。

17落箱：由于码头尚为对该票提单毫安所属的船公司集装箱做进港安排，此时车队会找到临时堆场货仓库进行集装箱暂落（此过程会产生额外费用）

18．漏装：由于船公司舱位紧张，导致集装箱未能上船的情况。货代提出漏装申请。船公司会为货代提供下航次的舱位。

19．改配：由于货代或托运人的原因导致集装箱未能上船的，船公司将重新安排下航次舱位，此时需要重新报关，原来报关信息需要注销.同时将新船名通知车队做移箱改配（此过程会产生额外费用）

20.甩箱：船公司舱位较紧张，晚进港或晚报关的集装箱将失去舱位，称船公司甩箱。

一，国际集装箱海运出口的分类：

拼柜LCL：（相关术语名词）

由拼箱公司向实际承运人订舱，运用仓库收货，将各发货人的货物集中起来，进行测码，清点件数，并拼成一个整柜，统一报关进港并出运。

1、“consolidate”是拼箱的英文，在国际贸易和运输中简称“consol”
2、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司“集中办托，集中分拨”来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。
3、拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。
4、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。

整柜：货物以工厂门点装柜交接，或以货代仓库装箱，进港，报关的国际运输过程

集装箱运输（Container transport）是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

.集装箱运输货物交接方式

集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种：

1、门到门(DoortoDoor)：由托运人负责装载的集装箱，在其货仓或工厂仓库交承运人验收后，由承运人负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输。

2、门到场(DoortoCY)：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。

海运出口操作流程

一、托运

1、托运人shipper提供：（1）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出运时间（5）货物品名（美国线，必须报品名）

2、确认装箱方式

若要委托装箱，货运公司向货主问明装箱方式。

（1）厂地装箱（托运人提供工厂地址）门点装柜

（2）仓库装箱（货运公司向托运人提供仓库地址）内装箱

3、货运公司向托运人索要报关资料。

报关资料构成：核销单/报关委托书/报关单/箱单/发票

二、定舱

货运公司把货物情况提供给船公司与船公司确定价格，向船公司定舱。船公司接收定舱后，告知船名、船期、提单号。

三、做箱

1、仓库做箱

货运公司把船名、提单号，通知仓库。仓库去船公司集装箱堆场提箱，待货主送货后做箱，并进港

2、厂地做箱

货运公司提箱后，根据托运人提供的工厂地址通知车队做箱，进港

四、报关装载，提单确认，提单签发/退单

集装箱集港后报关；（洋山港为先报关后进港）船公司将集装箱装到船上。此时与托运人核对提单，并将确认件提供给船公司签发提单（确认电放或正本）

报关后一个月内报关行会退下核销单，核销单

以下为进口流程

五、卸载

船公司将集装箱卸到码头上。

六、通知提货

船公司通知提货人换单提货

七、清关

提货人向海关清关。包括提拆箱等

附录：

1．附加费SURCHARGE

附加费
缩写	解释
BAF	燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。
SPS	上海港口附加费(船挂上港九区、十区)
ORC	本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用
FAF	燃油价调整附加费(日本线、波斯湾、红海、南美)
YAS	日元升值附加费(日本航线专用)
GRI	综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用
DDC、IAC	直航附加费，美加航线使用
IFA	临时燃油附加费，某些航线临时使用
PTF	巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用
EBS、EBA	部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是日本、澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用
PCS	港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用
PSS	旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用
CAF	货币贬值附加费(Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor , 缩写是CAF)海运费的5.4%。CAF也适用于直达运费或含附加费运费。
GRR	General Rate Restoration(修复)：YM Line：(阳明公司)于旺季收的。
RR	费率恢复，也是船公司涨价的手段之一，类似GRR。
DDC	Destination Delivery Charge 目的港交货费用
ACC	加拿大安全附加费
SCS	苏伊士运河附加费 (Suez Canal Surcharge)
THC	Terminal(码头)Handling Charge 码头操作(吊柜)费
TAR	战争附加费 Temporary(临时的≈Provisional)Additional Risks 本义为”临时附加费风险”实指战争附加费
CUC	底盘费。可能指车船直接换装时的吊装吊卸费
ARB	中转费
ACC	走廊附加费从LBH(Long Beach)、LAX(Los Angeles)中转至加州(California)亚利桑那州(Arizona)内华达州(Nevada)的货收
AMS	automatic manifest system 自动舱单系统录入费，用于美加航线
IAP	Indonesia Additional Premium Surcharges 印尼港

2.内陆杂费

上海口岸杂费

费用名称	费用金额（备注说明）
订舱费	RMB270.00/20’,RMB380.00/40’
报关费	RMB100/票
商检换证凭单	RMB100/票
仓库内箱费	RMB500.00/20’,RMB800.00/40’（洋山港 RMB900/1500）
单证费	125/票
注：电放费、改单费等费用根据船公司不同有所不同，需现确认。
THC (2009年5月15日前有效)
船公司	具体金额（RMB）	航线范围（备注说明）
MAERSK	RMB475/20’,RMB750/40’	含危险品、特种箱
	RMB370/20’,RMB560/40’	东南亚普货
	RMB410/20’,RMB610/40’	东南亚危险品、特种箱